美国犹他州一家国防科技企业推出一款自主地面无人作战车辆：最大有效载荷2400 磅，单次续航里程280 英里，可对外输出38 千瓦电力，用于无人机充电、定向能武器供电以及前沿指挥所电力保障，全程无需人员随车操控。
总部位于犹他州普罗沃市的海珀克拉夫特公司，正式发布新一代自主无人地面车辆Razorback（野猪剃刀）。该车采用软件定义任务平台设计，专为高风险高危作战环境打造。
公司将其定位为模块化分布式自主作战节点：可替代固定式后勤设施与人力密集型前沿部署模式，自主完成物资投送、发电供电、通信中继、反无人机作战、伤员后送等任务；可深入高危复杂战场，规避人员抵近执行任务的伤亡风险。
整车采用柴油混动电驱架构，搭载 50 千瓦增程器，峰值输出功率 95 千瓦；配备四电机扭矩矢量驱动系统，综合动力达300 马力。四轮独立电机具备作战冗余容错能力：战场上单个或多个电机受损，车辆仍可继续行驶。增程器与储能系统同样采用冗余设计，任一单元受损都不会终止任务。车辆最高时速60 英里 / 小时，续航280 英里，机动速度可匹配战术编队行进节奏，不会拖慢作战部署。
38 千瓦可外输电力是该车区别于普通只注重机动和载重的无人车的核心亮点。高危前沿作战高度依赖持续供电：无人机充电站、定向能武器、情报侦察监视传感节点、电子战系统、指挥所设备都离不开稳定电力。传统依靠发电机和燃油补给，成本高、风险大、后勤负担重。该车前出部署时，既能运载物资，又可就地搭建移动微电网，一套平台兼顾物资投送与阵地供电，大幅缩减后勤链条、减少人员暴露。其核心设计理念是把车辆当作移动能源节点，而非单纯货运载具，非常适配现代陆军分布式、简易野外作战需求。
公司表示，软件定义架构让该车具备传统硬件定制型装备不具备的未来兼容升级能力。采用中央分区计算架构，实现硬件与软件解耦，支持空中 OTA 远程升级、快速切换任务模块，无需改动车辆硬件结构。原本配置为前沿后勤补给的车辆，只需软件升级即可切换为电子战中继、反无人机作战模式，无需等待后勤调配新装备。开放式高性能计算架构支持人工智能集成、边缘计算，可随自主技术成熟持续迭代升级，不会出厂即性能固化。
当前无人机威胁已深度融入各层级军事作战规划。低可探测特征，可规避各类传感器与拦截设备探测，具备360°全域防护能力，可应对1、2 类小型战术无人机威胁，这类无人机已在多场局部冲突中证实对地面部队具备极强杀伤力。自主化反无人机平台无需人员随车操作，规避有人反无人机系统在高危区域的人员伤亡风险；机动部署能力强，可根据威胁态势随时调整阵地，而非固定点位静态防御。
伤员火线后送不仅具备人道主义意义，更有极高战术价值。传统火线医疗后送，需增派人员进入同一危险区域救援，极易造成二次伤亡。这款无人车可搭载生命维持医疗设备，自主前出接救伤员、后送撤离，全程无需医护人员及乘员抵近涉险，解决地面作战中伤亡代价极高的一大难题。2400 磅载荷完全满足伤员转运需求，280 英里续航可覆盖分布式前沿作战的常规后送距离。
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